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在變頻器控制系統(tǒng)中，有許多場合還是延用安裝變頻器前使用的三相四線制漏電斷路器，在變頻器投入運(yùn)行后，出現(xiàn)變頻器在正常使用過程中頻繁跳閘的情況。原因是由于通用變頻器運(yùn)行時(shí)輸出電壓中包含諧波分量，從而使電動(dòng)機(jī)繞組與外殼之間、以及導(dǎo)線對地之間產(chǎn)生寄生電容，這些寄生電容通過導(dǎo)線與地、機(jī)殼與地構(gòu)成漏電流通路，當(dāng)這個(gè)漏電流大于漏電斷路器的整定電流值時(shí)，漏電斷路器就會(huì)動(dòng)作于跳閘。因此，在采用變頻器的控制系統(tǒng)中，若出現(xiàn)上述情況，需要更換原有的漏電斷路器或?qū)⒙╇姅嗦菲鞯恼娏髦嫡{(diào)大，也可以采取降低變頻器載波頻率的方法，減小寄生電容造成的對地漏電流的影響，否則，只能采用在變頻器輸入側(cè)加裝隔離變壓器的方法隔離漏電流。

TT系統(tǒng)（三相四線制）中的零線接入的回路多，含有較多的諧波和各種雜波，有時(shí)還會(huì)有幾十伏甚至上百伏的電壓，一旦將變頻器的“地”接入零線，就可能將這些諧波和各種雜波等引入到變頻器內(nèi)部形成干擾，影響變頻器正常工作。所以應(yīng)對通用變頻器單獨(dú)接地。

因?yàn)樽冾l器輸出電壓為PWM高頻脈沖序列波形，其頻譜包絡(luò)線為準(zhǔn)正弦波，其中包含諧波分量，其瞬態(tài)電壓幅值和頻率很高，從而使電動(dòng)機(jī)繞組與外殼之間在強(qiáng)電場下產(chǎn)生電容效應(yīng)、感應(yīng)出較高電壓（變頻器外殼也有一定幅值的靜電壓）。因此，在變頻器使用說明書有要求確?？煽拷拥氐木妫褪沁@個(gè)原因。另外，在工業(yè)現(xiàn)場，通常是無單獨(dú)接地線，而采用零線替代，許多設(shè)備外殼與變頻器共用同一個(gè)系統(tǒng)地線，這樣會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生電壓很高的靜電，此高壓將產(chǎn)生很強(qiáng)的電場，干擾變頻器的正常工作。如果出現(xiàn)這種情況，只要單獨(dú)埋設(shè)一個(gè)變頻器控制系統(tǒng)專用接地線，故障就能排除。

工頻起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)一接上工頻電源，旋轉(zhuǎn)磁場即以額定同步轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子尚處于靜止?fàn)顟B(tài)，轉(zhuǎn)子繞組與旋轉(zhuǎn)磁場的相對速度很高，所以感應(yīng)電動(dòng)勢和感應(yīng)電流都很大，定子電流可達(dá)額定電流的5~7倍。變頻起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)瞬間變頻器的輸出頻率很低，之后從較低頻率開始，按預(yù)置的加速時(shí)間逐漸上升，這樣旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)子繞組與旋轉(zhuǎn)磁場的相對速度也都很到底，所以起動(dòng)電流很小，一般可控制在額定電流上下。

加速時(shí)間是變頻器的工作頻率從0Hz上升到基本頻率（50Hz）所需的時(shí)間。這一規(guī)定同時(shí)適用于加速終止頻率為任意值的情況。例如，多段速運(yùn)行中，某一轉(zhuǎn)速檔次的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率設(shè)定為30Hz，加速時(shí)間設(shè)定為30s，則這一轉(zhuǎn)速檔次的實(shí)際加速時(shí)間（加速到30Hz的時(shí)間）是（30Hz/50Hz）*30s=18s，而不能理解為加速到30Hz需要30s。

設(shè)定加速時(shí)間時(shí)應(yīng)考慮如下問題：加速過程需要時(shí)間，過長的加速時(shí)間會(huì)降低工作效率，尤其是頻繁起停的設(shè)備，但加速時(shí)間過短會(huì)使起動(dòng)電流變大，因此，應(yīng)在起動(dòng)電流和生產(chǎn)效率之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，在起動(dòng)電流允許的前提下，盡量縮短加速時(shí)間。另外，負(fù)載設(shè)備的慣性較大時(shí)加速時(shí)間應(yīng)適當(dāng)加長，負(fù)載設(shè)備的慣性較小時(shí)加速時(shí)間可適當(dāng)縮短。